首先，在中文里，汽車的平衡桿包括上平衡桿(也就是所謂的頂桿)和下平衡桿。如果嚴格遵守字面意思，只有較低的平衡桿才能被視為平衡桿。在英語中，Anti roll bar 和 Sway bar 是一回事。頂杠的作用只是加強身體。頂桿不會將獨立懸架變成非獨立懸架，因為頂桿安裝在車身上方，通過一層剛體結構與懸架隔開。頂杠的本質是加強身體的橫向力量。下穩定桿獨立于車身。下平衡桿與車身之間沒有硬連接，但兩個車輪總成是直接連接的。轉彎時的徑向摩擦力(向心力)可以通過下穩定桿的扭力/張力傳遞，從而減少車身上的應力。

　　轉彎時平衡操控并限制車身側傾以改善輪胎接觸。簡單來說，當汽車在高速轉彎或在不平路面行駛時，會出現一點扭曲，很容易傾斜，導致車輛翻車。平衡桿的作用是提高過彎時車身的穩定性，讓車子不會傾斜太多。

　　當汽車在高速急轉彎或緊急避讓時，減震器的彈簧相互獨立，各彈簧的材料和物理性能大多不一致，導致殘余振動的影響被車身吸收，車身一側掙扎，很容易翻滾。平衡桿可以將汽車的減震器固定為一個整體，增強了車身的剛性，有效防止了車身的變形，平衡了兩個車輪的扭力，防止了定位位移，減少了碰撞兩個輪子，并加長減震裝置?？梢匝娱L車輛的使用壽命，避免轉彎時的無力感和側傾，從而增加車身的安全性，使駕駛操作更加靈活，乘坐更加舒服。

　　平衡桿廠家：對于日常使用來說，車身加固和穩定桿的升級幾乎沒用。此外，車身加固會增加車輛的重量，降低動力和燃油經濟性。穩定桿的加固會導致舒服度下降;對于激烈的駕駛(例如，在賽道日)，加強車身可以提高操控響應，加強穩定桿也可以提高操控響應并減少側傾。此外，前后穩定桿剛度的匹配優化可以改善汽車的轉向特性。

　　平衡桿廠家：下面將分別介紹車身的加固和橫向穩定桿的加固。車身強化一般采用在激烈駕駛時對承載車身的車體進行扭轉，就像扭轉一樣。有的原車跑過軌道，車門卡死，因為車身變形，打不開。一些高性能汽車出廠時就配備了車身加強拉桿。與懸架增強一樣，車身增強應與輪胎附著力相匹配，并且車身扭轉剛度應隨著輪胎附著力的增加而增加。目前，對于承重車身，可以通過增加加強拉桿來提高車身的剛度。另一種方法是焊接內防滾架并將其連接到前后副車架和減震器的上座。

　　平衡桿廠家：除了考慮路況外，穩定桿的剛度還應與輪胎的附著力相匹配。較硬的穩定桿可以壓制轉彎時的側傾，但會導致左右輪之間的載荷傳遞更加劇烈，因此需要搭配抓地力更強的輪胎。此外，前后橋穩定桿的匹配也會影響汽車的轉向特性。一般來說，降低前穩定桿的剛度，增加后穩定桿的剛度會增加轉向不足的趨勢。